安全氣囊激光焊機(jī)通過在壓力機(jī)上進(jìn)行裝配，測(cè)出在過盈量上限和下限所需的壓力值，從而通過間接的方法檢測(cè)齒圈的內(nèi)孔D1和齒輪的外圓D3的過盈量。對(duì)于對(duì)設(shè)備的結(jié)構(gòu)有較大影響的工藝參數(shù)的確定，我們借助已有的三坐標(biāo)激光加工設(shè)備通過插補(bǔ)的方式模擬齒輪焊接，取得了相當(dāng)多的試驗(yàn)數(shù)據(jù)。
安全氣囊激光焊機(jī)在此基礎(chǔ)上經(jīng)過設(shè)計(jì)和反復(fù)論證，確立了汽車變速箱雙聯(lián)齒輪激光焊接機(jī)的技術(shù)方案為：整個(gè)設(shè)備由雙聯(lián)齒輪壓裝機(jī)床和雙聯(lián)齒輪激光焊接機(jī)床組成，兩臺(tái)機(jī)床之間由輸送裝置連接，由兩名工人操縱。
激光焊接有透鏡聚焦和反射鏡聚焦兩種方式，透鏡的材料要求比較嚴(yán)格，一般選用砷化鎵材料，它對(duì)10.6μm波長的CO2激光的吸收系數(shù)很小，具有較高的熱傳導(dǎo)率、較小的熱膨脹系數(shù)和較好的機(jī)械性能和光學(xué)均勻性好等特點(diǎn)。但在大功率激光透射系統(tǒng)中，常碰到的題目是因連續(xù)工作時(shí)間過長而引起透鏡的熱畸變。
安全氣囊激光焊機(jī)透鏡受熱膨脹后，各處光強(qiáng)分布不均勻，中心部分溫度高而突出，產(chǎn)生光學(xué)畸變，使焦斑位置向透鏡方向移動(dòng)(實(shí)際焦距變小)。另外，在激光透射系統(tǒng)中，為了進(jìn)步功率密度，一般縮短透鏡的焦距，但當(dāng)透鏡到被焊接材料的表面的間隔很短時(shí)，焊接過程中的金屬飛濺物輕易污染透鏡表面。當(dāng)激光器的輸出功率數(shù)千瓦時(shí)，砷化鎵材料也輕易損壞。